Зачем выбивают катализатор в автомобиле

Пробивка катализатора не входит в технологически одобренные способы удаления и устранения проблем выхлопной системы. Эта операция может дать ряд нежелательных эффектов, в том числе и серьезное повреждение двигателя. Снятие и выбивание катализатора следует должно быть предельно аккуратным, его поручают специалистам с хорошим знанием устройства выхлопной системы. 

Что будет если выбить и выкинуть автомобильный катализатор 

Главный эффект от удаления катализатора любым способом — изменение состава выхлопных газов. Выхлоп без катализатора содержит повышенное количество оксидов цинка и двуокиси углерода, что считается крайне негативным для воздуха. У каталитического нейтрализатора есть главная задача — создать условия для нейтрализации опасных веществ и выхода из трубы обезвреженной газовой смеси. Но есть и несколько вторичных эффектов, которые важно учитывать при удалении катализатора:

• высока вероятность резкого подъема температуры потока газов на входе в резонатор, что может привести к его прожогу;
• изменится скорость потока, а при неправильном выбивании катализатора это приведет к резкому повышению шума, вибрации, перегреву части трубы прямо в середине днища автомобиля;
• лямбда зонд на выходе перестанет посылать сигнал на ЭБУ, и это приведет к переходу двигателя в аварийный режим и появлению чека ошибки катализатора;
• результатом неаккуратности станет попадание керамической пыли в двигатель, а это причина серьезной аварии и механического повреждения блока цилиндров. 

Если речь идет о необходимости удалить катализатор, выбить его или пробить, то стоит внимательно изучить вопрос и обратиться в профессиональный сервис. 

Пробивка катализатора — зачем и как это делают? 

При оплавлении и прогорании внутренней структуры из керамических сот катализатор перестает пропускать выхлопные газы. Это можно выяснить, присоединив вместо первого лямбда зонда датчик давления — его показания будут выше чем 0,5 бар. Пробить газам путь дальше можно путем полного удаления катализатора или разрушения части его поврежденной структуры. Для этого бачок отсоединяют от трубы и сквозь отверстие сверлят перфоратором. 

Правильно пробить катализатор означает:

• сверлить отверстие, оставляя по сторонам не менее 10 мм целой керамики, чтобы не получить гремящий звук при работе двигателя;
• правильно рассчитать диаметр отверстия и длину, чтобы получить рабочий тоннель для потока газов;
• вовремя остановить сверление, чтобы не пробить находящийся в первом отсеке бачка патрубок, возвращающий газы — это приведет к перенаправлению потока и попаданию пыли в мотор;
• при возможности следует просто выбить или снять катализатор, заменить его на пламегаситель, установить ремонтный или универсальный блок. 

Пробить или удалить катализатор своими руками можно, но это будет операция с непредсказуемым результатом. 

Наши рекомендации по вопросам удаления катализатора

Начинайте с диагностики, потому что чек ошибки катализатора может загореться по разным причинам. 

Не удаляйте катализатор, если он не создает проблем, не стоит трогать то, что работает. На 100 – 120 тысяч километров его хватит, если соблюдать элементарные правила и не заправляться плохим топливом. 

Не забывайте, что удаление и выбивание катализатора — это комплексная задача, потом нужно принять меры к устранению шума, перегрева, повторного появления чека ошибки. Своими руками вы можете только вырезать бачок, а все остальное требует профессиональных знаний и оборудования. 

Приглашаем на бесплатное удаление катализатора в Москве и Московской области!